У Переяславі обговорили безпеку дорожнього руху: як суд, міська влада та громада пропонують вирішувати проблеми

У Переяславському міськрайонному суді обговорили головні проблеми дорожньої безпеки міста. Представники влади, правоохоронних органів й громади запропонували конкретні кроки для їх вирішення.

29 липня у Переяславському міськрайонному суді провели круглий стіл на тему “Безпека дорожнього руху: профілактика правопорушень та покарання за їх вчинення”. На зібранні представники міської влади, правоохоронних органів та жителі громади обговорили найгостріші проблеми – від хаотичного паркування та руху великовантажного транспорту до керування мотоциклами неповнолітніми й недосконалої схеми організації дорожнього руху. Про це повідомляє Інформатор.

СТАТИСТИКА ДТП: ЯКІ ТЕНДЕНЦІЇ СПОСТЕРІГАЄ СУД

Основною метою зустрічі стало не лише обговорення проблем, а й пошук практичних шляхів їх вирішення. Відкриваючи круглий стіл, суддя-спікер Дмитро Свояк навів статистику суду щодо справ, пов’язаних із порушеннями правил дорожнього руху.

За словами судді, кількість кримінальних проваджень за фактами порушення правил дорожнього руху, що призвели до тілесних ушкоджень або загибелі людей, після поступового зниження знову почала зростати. Якщо у 2021 році в суді перебувало 29 таких справ, то у 2022 році – 26, у 2023-му – 18, у 2024-му – 16, у 2025-му – 18. Лише за перше півріччя 2026 року вже надійшло 13 проваджень.

Водночас значно гіршу тенденцію демонструють кримінальні провадження щодо водіїв, які скоїли ДТП у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння. Якщо у 2021 та 2022 роках таких справ було лише по одній, то у 2023 році – три, у 2024-му – чотири, у 2025-му – вісім, а за перше півріччя цього року вже п’ять.

Окремо Дмитро Свояк звернув увагу на адміністративні правопорушення у сфері дорожнього руху. Зокрема, спостерігається збільшення випадків залишення місця дорожньо-транспортної пригоди (стаття 122-4 КУпАП), а також загальної кількості ДТП без потерпілих або з легкими травмами.

За словами судді, якщо у 2021 році було зафіксовано 211 таких дорожньо-транспортних пригод, то після зменшення показників у наступні роки кількість ДТП знову почала зростати. У 2025 році їх було вже 193, а за перше півріччя 2026-го – 112.

Також стрімко збільшується кількість справ щодо керування транспортними засобами особами, які не мають права керування або позбавлені такого права. Якщо у 2021 році таких справ було сім, у 2022-му – десять, у 2023-му – 25, у 2024-му – 47, у 2025-му – 50, то лише за перше півріччя цього року їх уже 25. Щодо керування транспортом у стані сп’яніння (стаття 130 КУпАП), статистика демонструє певне зниження: із 229 справ у 2023 році до 183 справ у 2025-му.

Ще однією тривожною тенденцією Дмитро Свояк назвав збільшення кількості ДТП за участю дітей, які керують незареєстрованими мопедами без посвідчень водія. На його думку, поліції варто активізувати профілактичні заходи, особливо у теплий період року, коли таких випадків стає більше.

Крім цього, суддя закликав посилити інформаційно-роз’яснювальну роботу у школах та серед батьків, приділити більше уваги розвитку велосипедної інфраструктури, контролю за рухом велосипедистів і користувачів електросамокатів, а також оновленню дорожніх знаків і розмітки відповідно до майбутньої схеми організації дорожнього руху.

Дмитро Свояк повідомив, що неодноразово звертався до правоохоронних органів та міської влади із пропозиціями щодо підвищення безпеки дорожнього руху. За його словами, частина відповідей була ґрунтовною, однак окремі питання так і залишилися невирішеними. Тепер відповідні звернення надсилають не лише до місцевого відділу поліції, а й до Головного управління Національної поліції та Департаменту патрульної поліції. Надалі, за словами судді, відповіді на такі пропозиції планують оприлюднювати, аби громада бачила, як вирішуються питання безпеки дорожнього руху.

Однією з головних проблем суддя назвав відсутність у Переяславі затвердженої схеми організації дорожнього руху.

“З відповідей, які надходили на мої пропозиції, вбачається, що немає грошей на цю схему. Це вже не перший рік. Єдина тенденція – це те, що озвучена вартість її розробки постійно збільшується”, – сказав він.

На думку Дмитра Свояка, місту також варто переглянути рух в центральній частині Переяслава, зокрема на вулицях Богдана Хмельницького, Шкільній та прилеглих. Це дозволило б впорядкувати паркування, створити безпечні умови для велосипедистів і загалом покращити безпеку дорожнього руху.

Також суддя звернув увагу на організацію дорожнього руху під час недільного ярмарку.

“Як там рухатися пішоходам та автомобілістам – незрозуміло. Чи можна туди заїжджати, чи не можна – також не ясно. Знаків немає”, – наголосив він.

У МІСТІ ПОТРІБНІ ІНСПЕКТОРИ З БЛАГОУСТРОЮ ТА ПАРКУВАННЯ

Ще одним проблемним питанням Дмитро Свояк назвав роботу інспекторів з благоустрою та паркування. За його словами, хоча такі посади існують, їхні повноваження щодо контролю за паркуванням фактично не врегульовані рішеннями органів місцевого самоврядування. Водночас ресурсів поліції для постійного контролю за неправильним паркуванням недостатньо, а головною перешкодою є нестача кадрів, проте охочі працювати на громадських засадах вже є. На думку судді, саме цей напрямок міська влада може розвивати вже зараз, не чекаючи масштабних реформ.

“Це і порядок у місті, і додаткові надходження до бюджету від штрафів. Так, є проблема з евакуацією транспортних засобів, але її теж можна вирішити”, – зазначив Дмитро Свояк.

Суддя запропонував розробити необхідні положення та посадові інструкції, щоб інспектори могли контролювати не лише паркування, а й інші порушення правил благоустрою, зокрема засмічення територій чи заїзд автомобілів на газони. Він також висловив ідею створення мережі громадських інспекторів у різних мікрорайонах міста.

У ПЕРЕЯСЛАВІ ДОСІ НЕМАЄ КОМПЛЕКСНОЇ СХЕМИ ОРГАНІЗАЦІЇ ДОРОЖНЬОГО РУХУ

Міський голова Переяслава Вячеслав Саулко погодився, що однією з головних проблем Переяслава є відсутність комплексної схеми організації дорожнього руху. Через це, за його словами, дорожні знаки в місті нерідко встановлювалися хаотично, а окремі з них не відповідають державним будівельним нормам.

“Коли ми почали займатися питанням безпеки дорожнього руху, перше, з чим зіткнулися, – у місті фактично немає розробленої схеми організації дорожнього руху. Через це знаки часто встановлювалися не зрозуміло. Будь-який учасник ДТП може оскаржувати це в суді, адже знаки нерідко розміщені не у законний спосіб, не відповідають ДБН або встановлені з порушеннями”, – пояснив міський голова.

Водночас він зауважив, що реалізацію таких проєктів значно ускладнила повномасштабна війна. Якщо кілька років тому вартість розроблення схеми оцінювали приблизно в один мільйон гривень, то нині, за останніми розрахунками, вона становить уже близько трьох мільйонів. За словами Саулка, міська рада навіть розглядала можливість поетапної реалізації проєкту, починаючи з найбільш аварійно небезпечних ділянок, однак реалізувати цю ідею поки що не вдалося.

Міський голова також запропонував активніше використовувати судові механізми впливу на власників торговельних закладів, які не виконують вимог щодо організації безпечного дорожнього руху.

“Враховуючи таку співпрацю, я зрозумів, що міська рада, юридичний відділ можуть звертатися до суду, вказувати на конкретні проблеми й просити зобов’язати власників магазинів чи інших об’єктів привести до ладу територію – облаштувати парковки, нанести дорожню розмітку, встановити необхідні знаки. Це питання потрібно вирішувати в законний спосіб”, – зазначив він.

Окремо Вячеслав Саулко навів кілька прикладів, коли міська влада була змушена втручатися через небезпечну організацію дорожнього руху біля великих торговельних об’єктів. Одним із таких він назвав ситуацію біля магазину “АТБ” на вулиці Покровській, де під час будівництва облаштували парковку фактично на проїжджій частині та поблизу пішохідного переходу.

“Ми бачили по камерах, як пішоходи буквально вискакували з-під коліс автомобілів. Було дуже непросто, адже був серйозний супротив власників. Але нам вдалося вирішити проблему, прибрати стоянку, розширити дорогу, облаштувати зелену зону й висадити дерева”, – розповів міський голова.

Водночас він звернув увагу, що ще під час введення цього об’єкта в експлуатацію проєктом було передбачено встановлення світлофора, однак його так і не облаштували: “Листів було десятки – з проханням встановити світлофор. У підсумку ми отримали відповідь, що цього ніхто робити не буде”, – сказав Саулко.

Схожою була ситуація й біля магазину “Фора”. За словами міського голови після кількох днів роботи патрульної поліції проблема зі скупченням автомобілів практично зникла. Так само, за його словами, вдалося навести лад і на кільцевому перехресті біля автовокзалу. Спочатку правоохоронці проводили профілактичну роботу, потім почали штрафувати порушників, а після появи евакуатора автомобілі перестали залишати у заборонених місцях.

Проте ще не всі проблеми й досі вдалося вирішити біля цього супермаркету. Зокрема, там досі не виконано частину вимог щодо облаштування прилеглої території та забезпечення безбар’єрності.

“Уся вулиця Богдана Хмельницького вже має нові тротуари, а ділянка біля “Фори” залишилася без змін. Там немає безбар’єрності – люди на візках, велосипедисти чи батьки з дитячими колясками не можуть безперешкодно пересуватися. Ми неодноразово просили привести територію до належного стану, але поки що бачимо лише байдужість”, – наголосив він.

Дмитро Свояк додав, що ще раніше до керівництва магазину двічі направляли пропозиції щодо усунення небезпечної організації руху.

“Там існує реальна загроза життю і здоров’ю людей. Вантажні автомобілі, які привозять товар, фізично не можуть нормально проїхати через хаотично припарковані машини. Водночас це небезпечно і для пішоходів”, – наголосив суддя.

Міський голова Вячеслав Саулко зазначив, що міська рада неодноразово пропонувала власникам супермаркету облаштувати паркувальний майданчик на земельній ділянці, яку їм офіційно виділили.

“Ми казали: у вас є земельна ділянка, зробіть там нормальну стоянку. Місця вистачить усім. Але вони не хочуть вкладати в це кошти. Тоді доведеться вирішувати проблему шляхом обмежень”, – сказав він.

За словами Саулка, одним із можливих рішень є зміна організації руху біля магазину: облаштування окремих смуг в’їзду та виїзду, нанесення нової дорожньої розмітки і заборона окремих маневрів для автомобілів. Він повідомив, що наразі міська рада вже розробляє локальні проєкти організації дорожнього руху для найбільш проблемних ділянок міста.

Наразі, зазначив міський голова, аналогічна проблема існує ще біля супермаркету “АТБ” на вулиці Богдана Хмельницького. За його словами, протягом пів року міська рада листувалася з керівництвом торговельної мережі, однак позитивного результату це не дало.

“Ми неодноразово зверталися з проханням навести лад. У відповідь нам фактично сказали: не вимагайте від нас того, чого ми не повинні робити. Тоді ми самі облаштували тротуар, домовилися з підприємцем про перенесення автостанції, яка стояла з порушеннями на самому перехресті та перекривала оглядовість. Після її перенесення залишиться зробити дорожню розмітку, і ця проблема також буде вирішена”, – повідомив він.

Він також додав, що зараз міська рада спільно з Департаментом патрульної поліції проводить обстеження територій біля торговельних закладів, аби зобов’язати їхніх власників виконати вимоги щодо безпеки дорожнього руху.

ПРОБЛЕМА ТРАНЗИТУ ВЕЛИКОГАБАРИТНОГО ТРАНСПОРТУ ЧЕРЕЗ ПЕРЕЯСЛАВ

Окрему увагу Вячеслав Саулко приділив проблемі руху великовантажного транспорту через Переяслав, назвавши її однією з найгостріших для громади. За його словами, міська влада вже підготувала пакет документів і найближчим часом планує звернутися до суду, сподіваючись на підтримку у вирішенні цього питання.

За словами Саулка, щодня через територію Переяслава проїжджають від 300 до 400 вантажівок. Вони рухаються з боку Харківської траси через місто у напрямку Черкас або Києва, використовуючи вулиці Новокиївське шосе та Золотоніське шосе. Міський голова пояснив, що ці дороги перебувають у комунальній власності, однак фактично виконують функцію державних транспортних артерій, адже з’єднують автомобільні дороги державного значення.

“По суті, ці дороги забезпечують державне транспортне сполучення, але їх утримання покладене на громаду. Для міського бюджету це надзвичайно велике навантаження”, – наголосив він.

Вячеслав Саулко розповів, що проблема існує вже понад десять років. Ще раніше міська рада розробила проєкт будівництва об’їзної дороги вулицею Промисловою, яка йде в сторону Великої Каратулі, та яка б дозволила вивести транзитний транспорт за межі міста. Однак реалізувати його не вдалося через високу вартість. Окремою проблемою він назвав аварійний міст на потенційному маршруті об’їзної дороги.

“Міст перебуває в аварійному стані. Служба відновлення не хоче навіть проводити його обстеження, адже тоді доведеться виділяти кошти на ремонт. Але рано чи пізно ця проблема все одно постане”, – сказав міський голова.

За попередніми оцінками, будівництво повноцінної об’їзної дороги коштуватиме від 300 до 500 мільйонів гривень, тому реалізувати такий проєкт власним коштом громада не має можливості. Саме тому Переяславська міська рада вже двічі зверталася до державних органів із пропозицією передати Новокиївське та Золотоніське шосе на баланс держави.

“Ми просимо державу прийняти ці дороги на своє обслуговування, встановити обмеження швидкості, відповідні дорожні знаки, камери автоматичної фіксації. Це транзитні маршрути державного значення, і саме держава повинна брати участь у їх утриманні. Однак Міністерство розвитку громад та територій, Київська обласна військова адміністрація та інші державні органи щоразу відмовляють, оскільки не хочуть брати на себе фінансові витрати на утримання цих доріг. Але ми продовжуємо надсилати звернення до різних державних установ”, – наголосив Вячеслав Саулко.

Ще однією проблемою він назвав неможливість ефективно обмежити рух транзитних вантажівок через історичний центр міста. За словами Саулка, міська рада встановлює відповідні дорожні знаки, однак водії великовантажного транспорту їх ігнорують, а механізму дієвого контролю фактично немає.

Він наголосив, що громада готова встановлювати додаткові обмежувальні знаки, однак для цього необхідне погодження патрульної поліції. Водночас, за словами Саулка, правоохоронці відмовляються погоджувати такі рішення, пояснюючи це відсутністю альтернативних маршрутів для вантажного транспорту.

“Коли ми самі встановлюємо знаки, нам кажуть, що вони незаконні й їх потрібно демонтувати. Коли просимо погодити їх офіційно – відповідають, що цього робити не будуть, бо фурам немає куди їхати. Виходить замкнене коло”, – зазначив він.

За його словами, фури рухаються не лише Новокиївським та Золотоніським шосе, а й центральними вулицями міста. Через навігатори або помилки водіїв вони заїжджають на Ярмаркову, Шкільну, Богдана Хмельницького, Грушевського та інші вулиці, які не розраховані на таке навантаження.

“Наші дороги просто не призначені для такого транспорту. Через постійний рух великовантажних автомобілів руйнується дорожнє покриття, просідають люки, доводиться постійно ремонтувати водопровідні й каналізаційні мережі. Ми бачимо колони вантажівок, які щодня перевозять щебінь, пісок, будівельні матеріали. Але самотужки міська рада не може перекрити дороги чи зупинити цей рух”, – наголосив він.

Крім того, Саулко висловив невдоволення рівнем взаємодії з офіцерами громади. “Ми просимо допомогти з елементарними речами – незаконною торгівлею на тротуарах, порушеннями правил благоустрою, паркуванням. Але часто чуємо у відповідь, що цього робити не будуть. Тоді виникає питання – у чому полягає ця співпраця?” – наголосив він.

Говорячи про способи зниження аварійності, Вячеслав Саулко висловив свою позицію щодо встановлення “лежачих поліцейських”. На його думку, вони можуть бути ефективними лише в окремих випадках, однак не здатні комплексно вирішити проблему безпеки дорожнього руху.

“Я вважаю, що повинні бути якісні пішохідні переходи, зрозуміла дорожня розмітка, необхідні дорожні знаки й інші засоби організації руху. “Лежачі поліцейські” можуть бути одним із рішень, але вони не повинні ставати єдиним способом забезпечення безпеки”, – зазначив Вячеслав Саулко.

На переконання Саулка, набагато ефективнішими є постійний контроль швидкісного режиму, використання радарів і невідворотність покарання за порушення.

“Тут повинна працювати поліція. Повинні працювати радари, здійснюватися контроль, а штрафи мають бути законними й невідворотними. Лише тоді можна реально покращити ситуацію. Можливо, кількість нетверезих водіїв не зменшилася, а навпаки – збільшилася. Просто сьогодні їх менше виявляють і документують. Саме в цьому я бачу одну з головних проблем”, – сказав міський голова.

РЕОРГАНІЗАЦІЯ ДОРОЖНЬОГО РУХУ В ЦЕНТРІ МІСТА

Також на зібранні міський голова Вячеслав Саулко представив власне бачення реорганізації дорожнього руху в центральній частині Переяслава. За його словами, він особисто вивчив ситуацію на місці та вже доручив розпочати підготовку відповідної проєктної документації.

Найбільш доцільним міський голова вважає запровадження одностороннього руху на відрізку дороги біля Переяславського міськрайонного суду. Згідно із запропонованою схемою, транспорт мав би рухатися від нового “кола” в напрямку центру міста та дзвіниці лише в одному напрямку. Натомість автомобілі, що рухаються з протилежного боку, повинні будуть повертати біля Пенсійного фонду або в напрямку колишніх казарм, або в бік відділу ДРАЦСу, адже як пояснив міський голова, найбільша концентрація транспорту саме на ділянці біля швейної фабрики та суду.

На його думку, односторонній рух дозволить розвантажити центральну частину міста, зробити її безпечнішою та впорядкувати транспортні потоки.

“Я вже говорив із власниками території, щоб вони облаштували великий паркувальний майданчик, зробили розмітку, прибрали бордюри. Це дозволить автомобілям, які зараз хаотично зупиняються вздовж дороги, паркуватися на спеціально відведеній території, зокрема навпроти “Еко-маркету”, – розповів він.

Вячеслав Саулко наголосив, що після круглого столу міська влада планує посилити співпрацю із судом, поліцією та іншими службами, які відповідають за безпеку дорожнього руху. За його словами, відповідні доручення вже отримають працівники профільних структурних підрозділів міської ради, зокрема управління капітального будівництва. Планується продовжити встановлення дорожніх знаків, виконання ямкового ремонту, проведення просвітницьких заходів та спільних обстежень проблемних ділянок із представниками патрульної поліції.

“МАРШРУТ ВАНТАЖІВОК ЧЕРЕЗ НАШЕ СЕЛО СТВОРЮЄ СЕРЙОЗНУ НЕБЕЗПЕКУ ДЛЯ ДІТЕЙ”

Під час круглого столу виступила жителька села Дем’янці Переяславської громади Тетяна. За її словами, однією з найгостріших проблем для села є рух великовантажного транспорту після встановлення заборони транзиту через Переяслав. Вона пояснила, що через встановлення дорожніх знаків, які обмежують рух вантажівок містом, деякі фури почали масово об’їжджати Переяслав через Дем’янці.

“Маршрут цих автомобілів проходить безпосередньо біля Дем’янецької гімназії, а це створює серйозну небезпеку для дітей. Біля навчального закладу відсутній повноцінний тротуар, дорожня розмітка нанесена лише частково, а необхідних дорожніх знаків бракує. Але саме цією дорогою школярі прямують до укриття під час повітряних тривог”, – зазначила вона.

Тетяна неодноразово зверталася до відповідних служб. Після одного з таких звернень патрульна поліція провела обстеження, склала адміністративні матеріали щодо балансоутримувачів дороги та винесла припис із вимогою усунути порушення.

“Поліція свою роботу виконала: склала постанови, винесла припис, який є обов’язковим до виконання. Але результату немає. Це сталося ще у квітні, а навчальний рік уже незабаром починається. Знаки то прибирають, то вони знову з’являються, а фури й далі їдуть через Дем’янці”, – розповіла вона.

Також жінка наголосила, що проблема керування мотоциклами та мопедами неповнолітніми без посвідчення водія особливо актуальна для сільської місцевості. На її переконання, поряд із контролем необхідно посилювати профілактичну роботу.

Своєю чергою суддя Дмитро Свояк розповів, що вже працює над ще одним механізмом впливу на порушників правил дорожнього руху – оплатним вилученням транспортних засобів. За його словами, нині він веде листування з органами державної виконавчої служби та Міністерством юстиції щодо застосування цього виду стягнення у випадках, коли транспортним засобом керувала не його власна особа.

“Я вже підняв це питання і думаю, що буде позитивний результат. У разі позитивного вирішення питання цей механізм може застосовуватися й у випадках, коли правопорушення вчиняють неповнолітні на мопедах чи мотоциклах, – зазначив суддя.

Суддя Дмитро Свояк зазначив, що ефективно боротися з цією проблемою можна лише завдяки спільним рейдам за участю патрульної поліції, ювенальної превенції та, за потреби, інших служб.

“Моє бачення таке: єдиний спосіб досягнути позитивного результату – це спільні рейди. Це патрульна поліція, ювенальна превенція, можливо, залучення інших органів, у тому числі соціального захисту, а відповідальність мають нести не лише неповнолітні водії, а й їхні батьки, адже саме вони нерідко купують дітям мотоцикли та мопеди. А про наслідки, починають думати вже після трагедії”, – пояснив суддя.

Пояснюючи, як саме має працювати механізм притягнення батьків до відповідальності, Дмитро Свояк наголосив, що для цього насамперед необхідно офіційно зафіксувати факт порушення правил дорожнього руху неповнолітнім.

“Потрібні спільні рейди, де не просто зупинили, а одразу задокументували порушення. Адже, щоб скласти протокол на батьків за неналежне виконання батьківських обов’язків, спочатку має бути встановлений і належним чином оформлений факт порушення, яке вчинила дитина. І лише після цього можна притягувати до відповідальності батьків”.

ПРОБЛЕМИ ВОДІЇВ ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ

До обговорення проблем безпеки дорожнього руху долучився і місцевий автоперевізник ПП “Авто Пас Лайн” Володимир Левченко. Він звернув увагу на низку проблем, із якими щодня стикаються водії громадського транспорту, та закликав поліцію посилити контроль за порушеннями правил паркування.

За його словами, у більшості заїзних “кишень” для громадського транспорту постійно стоять припарковані автомобілі, через що автобуси змушені зупинятися просто на проїжджій частині. Як приклад він навів випадок біля поліклініки, коли водій міського автобуса висадив пасажирку не в заїзній кишені, а на повороті, оскільки зупинка була зайнята автомобілями. Саме в цей момент його зупинили працівники патрульної поліції та оштрафували.

“Поліцейські виписали водієві штраф 680 гривень за зупинку в недозволеному місці. Але ж сама зупинка була заставлена автомобілями. Я тоді сказав: “У вас двадцять машин стоять із порушеннями, чому не штрафуєте їх?” – розповів Левченко.

У зв’язку з цим перевізник закликав поліцію приділити більше уваги контролю за паркуванням біля автобусних зупинок. Також він звернув увагу на проблему невиконання водіями вимоги пропускати громадський транспорт, який розпочинає рух від зупинки.

Окремо Володимир Левченко підтримав обговорення проблеми неповнолітніх, які керують мопедами та мотоциклами без посвідчення водія. На його думку, увагу варто приділити не лише самим водіям, а й продавцям такої техніки.

“Чому не перевіряти тих, хто продає мопеди? Кому вони їх реалізують? На кого оформлюються документи? Адже саме з цього теж починається контроль”, – запропонував перевізник.

Наостанок Вячеслав Саулко додав, що повноцінна схема організації дорожнього руху поки що потребує значних коштів, тому зараз проблеми вирішують локально.

“Уже розробляємо проєкти організації руху на найбільш аварійних ділянках, зокрема біля ліцею “Патріот” та на в’їздах до міста, де плануємо встановити знаки, що заборонятимуть транзитний рух вантажного транспорту”, – зазначив він.

Підсумовуючи обговорення, Саулко наголосив, що більшість озвучених проблем можна вирішити лише за умови тісної взаємодії між міською владою, поліцією, судом та іншими державними органами, адже безпека дорожнього руху не може бути відповідальністю лише поліції чи міської влади. Вона потребує системної взаємодії між всіма органами.

“Всі питання, які озвучували – можна вирішувати. Частину з них ми вже поступово опрацьовуємо. Але повністю це можливо лише тоді, коли всі будуть допомагати один одному, а не ставити перепони. Сьогодні підняли дуже важливі питання, і для нас це сигнал, що є співпраця та шляхи вирішення цих проблем”, – резюмував Саулко.

Нагадаємо, що у Переяславі п’яний чоловік ударом ноги пошкодив чужий автомобіль Daewoo Lanos. Детальніше – тут.

Яна Малишко

Оперативно читати наші новини ви зможете, якщо підпишитесь на канали в Telegram або Viber.