Вантажівки руйнують дороги в Переяславі: міська та державна влада шукають шляхи вирішення проблеми

У Переяславі підняли питання щодо руху великогабаритного транспорту та передачі окремих доріг у державну власність. Зібрали робочу нараду.

5 листопада у залі засідань міської ради Переяслава обговорили проблему руйнування міських доріг через інтенсивний рух великогабаритного транспорту, розробку організації дорожнього руху та передачі окремих комунальних доріг у державну власність. Представники міської та державної влади шукали шляхи та механізми вирішення цих проблем. Про це повідомляє Інформатор.

Робочу зустріч провели за участі міського голови Переяслава Вячеслава Саулка, народного депутата України Олександра Федієнка, представників Київської обласної військової адміністрації, патрульної поліції, Міністерства з відновлення інфраструктури та транспорту. Під час зустрічі окреслили, що через те, що Переяслав не має об’їзної дороги, місто фактично стало транзитним маршрутом для вантажного транспорту. Це створює додаткове навантаження на комунальні дороги, які не розраховані на таку інтенсивність руху. Водночас питання їхнього утримання та ремонту залишається відповідальністю міста, яке не має достатньо грошей для повноцінного відновлення покриття.

РУХ ВЕЛИКОГАБАРИТНОГО ТРАНСПОРТУ – ВЕЛИКА ПРОБЛЕМА ДЛЯ ПЕРЕЯСЛАВА

Олександр Федієнко пояснив, що проблема полягає у використанні міських доріг для загальнодержавної транспортної логістики. Йдеться про вулиці Новокиївське шосе та Золотоніське шосе. За його словами, дороги перебувають у комунальній власності, однак ними користуються перевізники з різних регіонів країни, зокрема для сполучення у напрямку Черкас та Дніпра.

Також звернув увагу на випадки пошкодження великогабаритними автомобілями дорожньої інфраструктури, зокрема опор. За словами нардепа, ситуація викликає невдоволення переяславців, які вже готові перекривати дорогу, щоби привернути увагу до проблеми.

“Наше завдання зараз – знайти механізм, який допоможе тримати цю дорогу в більш-менш неаварійному стані, а з іншого боку дозволить перевізникам користуватися нею з урахуванням безпекової ситуації”, – сказав він.

Вячеслав Саулко наголосив, що за даними камер відеоспостереження щодня через Переяслав проїжджають від 100 до 400 фур. Зауважив, що в умовах війни через роботу засобів РЕБ та перебої в роботі навігаційних систем вантажівки іноді опиняються навіть у центральній частині міста, поблизу культових споруд і навчальних закладів.

За словами Саулка, найбільше навантаження припадає на Новокиївське шосе та Золотоніське шосе, які мають сполучення з дорогами загального користування державного значення Т-10-32 та Н-08. Також фури рухаються міськими вулицями Ярмарковою, Шкільною, Грушевського та Героїв Дніпра. За словами Саулка, саме ці вулиці потребують повноцінного відновлення. Цьогоріч міська влада вже п’ять разів проводила на них ямковий ремонт, однак через інтенсивний рух важкого транспорту покриття й надалі руйнується.

“Саме цими дорогами найбільший потік транспорту. Коли фури їдуть, все труситься, будинки тріскаються. Тому наша позиція одна: починати ініціювати питання щодо передачі Новокиївського шосе та Золотоніського шосе з комунальної у державну власність. Щоб держава могла їх обслуговувати і використовувати”, – сказав міський голова.

ЧОМУ МІСТО ХОЧЕ ПЕРЕДАТИ КОМУНАЛЬНІ ДОРОГИ ДЕРЖАВІ?

Вячеслав Саулко пояснив, що міська рада вже неодноразово порушувала питання передачі цих доріг у державну власність. Ініціативу підтримує Київська обласна військова адміністрація, а Служба відновлення Київської області готова прийняти дороги на баланс. Але проблема залишається на рівні профільного міністерства, від якого місто отримує відповіді про недоцільність передачі, воєнний стан та нестачу коштів.

“Я кожен раз наголошую: не йдеться про те, що ми сьогодні звертаємося по кошти. Ми говоримо про те, щоб почати процедуру вже зараз. Вона не потребує фінансування. Скільки вона триватиме – пів року чи рік – це вже інше питання. Але цей процес потрібен. Ця ділянка дороги повинна бути в державі, адже держава її використовує”, – зазначив Саулко.

Водночас Олександр Федієнко закликав не зосереджуватися винятково на процедурі передачі доріг, оскільки вона може затягнутися і не розв’язати нагальної проблеми. Він висловив сумнів, що держава зрештою погодиться прийняти міські дороги на своє утримання, тому запропонував водночас шукати реальні механізми фінансування ремонту.

Заступник Міністра з відновлення інфраструктури та транспорту України Руслан Олійник погодився, що питання передачі доріг варто опрацьовувати, однак попередив, що процедура може тривати близько року. За його словами, міністерство також готове працювати над посиленням безпекових заходів, зокрема із залученням відповідних служб.

“Будемо проговорювати з агентством, щоби розглянути можливість передачі цієї дороги на державне утримання. Але це не короткострокова перспектива. Навіть сама процедура займе близько року”, – сказав він.

СКІЛЬКИ МОЖЕ КОШТУВАТИ РЕМОНТ ДОРІГ ПЕРЕЯСЛАВА?

Окремо під час наради обговорили можливість залучення державного та обласного фінансування для відновлення міських доріг. Заступник голови Київської обласної військової адміністрації Андрій Сташків у телефонному режимі долучився до зустрічі та зазначив, що проблема Переяслава відома вже не перший рік. Одним із можливих стратегічних рішень він назвав будівництво об’їзної дороги.

За його словами, у місті є проєкт її будівництва, розроблений ще у 2019 році. Однак реалізація такого задуму потребуватиме значних фінансових вкладень. Орієнтовна вартість одного кілометра дороги, за оцінками фахівців, становить щонайменше 1 мільйон гривень. З урахуванням необхідної протяжності будівництво об’їзної може коштувати близько 500-700 мільйонів гривень.

“Це перспектива вирішення цієї проблеми, але в тих умовах, які ми маємо зараз, коли триває війна, реалізувати такий проєкт вкрай складно. Це потребує багато часу і фінансових ресурсів”, – пояснив Сташків.

Ще одним варіантом він назвав обмеження в’їзду великогабаритного транспорту до міста. Однак таке рішення, за його словами, створить додаткові труднощі для перевізників, яким доведеться витрачати більше часу на об’їзд Переяслава. Тому найбільш реалістичним варіантом наразі заступник голови КОВА вважає відновлення та належне утримання наявних міських доріг.

Водночас він зауважив, що фінансові можливості області обмежені. Цьогоріч на поточний ремонт усіх доріг Київська область отримала з державного бюджету 250 мільйонів гривень із резервного фонду. Ще 250 мільйонів область планує додатково спрямувати на ці потреби. Таким чином, загальний ресурс на поточні ремонти – 500 мільйонів гривень. Попередньо, потребу у фінансуванні ремонту доріг Переяслава оцінили у 200-250 мільйонів гривень. Однак остаточні суми можна буде визначити лише після виїзду фахівців, обстеження конкретних ділянок та підрахунку необхідних обсягів робіт.

За результатами обговорення домовилися, що Департамент регіонального розвитку КОВА протягом двох тижнів проведе оцінку стану доріг, визначить необхідні роботи та їхню попередню вартість. Олександр Федієнко повідомив, що підготує депутатський запит щодо цього питання. Він також закликав шукати можливості фінансування не лише через обласний бюджет, а й через державні програми, субвенції та інші доступні механізми.

У Переяславі ПЛАНУЮТЬ ВИЗНАЧИТИ МАРШРУТ РУХУ ФУР ТА ВСТАНОВИТИ ДОРОЖНІ ЗНАКИ

Ще одним важливим питанням стала організація руху великогабаритного транспорту в межах Переяслава. Олександр Федієнко наголосив, що вантажівки не повинні хаотично пересуватися всіма міськими вулицями. Натомість необхідно розробити та затвердити окрему схему організації дорожнього руху, яка визначатиме маршрути проїзду такого транспорту. За його словами, після розроблення схеми потрібно залучити поліцію та органи транспортної безпеки, які контролюватимуть дотримання визначених маршрутів.

Водночас Вячеслав Саулко повідомив, що міська рада вже розробляє проєкти організації дорожнього руху. Вони передбачають встановлення на в’їздах до Переяслава знаків про заборону транзитного руху через місто. Однак міський голова застеріг, що повна заборона може спричинити значні труднощі для перевізників. Наприклад, вантажівкам, які прямують із Черкас у напрямку Харкова, доведеться об’їжджати через Бориспіль. Це, за його оцінкою, може додати до маршруту близько 150 кілометрів та щонайменше дві години. Тому Саулко наголосив на необхідності спочатку привести до належного стану дороги, якими планують спрямувати вантажний транспорт, а також визначити зрозумілий маршрут його руху.

“Ми звертаємося і просимо, щоб полатали ці дороги, зробили їх проїзними, нехай вони їдуть. А ми тоді розробимо їхній маршрут і покажемо, куди рухатися, щоб вони не їздили по всьому місту. Це буде логічно”, – сказав міський голова.

ЩО ВІДПОВІЛИ ПРЕДСТАВНИКИ ПАТРУЛЬНОЇ ПОЛІЦІЇ?

Вячеслав Саулко звернувся до представників поліції із запитанням, чи готові вони розглянути та погодити розроблену міською владою схему організації дорожнього руху. Заступник начальника управління безпеки дорожнього руху Департаменту патрульної поліції Олег Соловей пояснив, що поліція не затверджує і не погоджує такі проєкти безпосередньо, а перевіряє їх на відповідність чинним нормам і державним стандартам.

“Ми передусім переглядаємо, чи відповідають ДСТУ всі зазначені у схемі організації дорожнього руху знаки та те, що ви хочете там розмістити. Якщо все відповідає, ми це підтверджуємо. Із цим з нашого боку проблем немає”, – зазначив Соловей.

Начальник відділу безпеки дорожнього руху управління патрульної поліції у Київській області Олександр Омельчук нагадав, що приблизно місяць тому особисто виїжджав до Переяслава, щоби вивчити ситуацію. Тоді, за його словами, домовилися про розроблення відповідної схеми, яку міська влада мала надати протягом тижня. Однак на момент проведення наради документ ще не був готовий.

Він також зазначив, що під час попереднього виїзду разом із представниками Служби відновлення обговорювали необхідність передбачити на схемі знаки, які обмежують рух вантажного транспорту, аби водії отримували інформацію про обмеження заздалегідь.

Олег Соловей додатково звернув увагу на різницю між великогабаритним транспортом та транспортними засобами, які перевозять негабаритні вантажі й потребують спеціальних дозволів на рух. За його словами, управління безпеки дорожнього руху не видає дозволів на проїзд негабаритного транспорту через Переяслав. Такі автомобілі мають рухатися іншими погодженими маршрутами, зокрема в об’їзд міста. Він додав, що у разі порушення перевізниками встановлених обмежень та вимог дорожніх знаків місцева поліція зможе реагувати відповідно до законодавства.

ЯКИХ ДОМОВЛЕНОСТЕЙ ДОСЯГЛИ?

Підсумовуючи обговорення, учасники визначили кілька напрямків подальшої роботи. По-перше, міська влада має завершити розроблення схеми організації дорожнього руху, передбачити необхідні дорожні знаки та передати документи на перевірку відповідності державним стандартам. Після цього поліція зможе контролювати дотримання встановлених обмежень. За словами учасників зустрічі, на підготовку та погодження документів, а також виготовлення знаків орієнтовно потрібно від 2 до 4 тижнів.

По-друге, Департамент регіонального розвитку Київської ОВА протягом двох тижнів має обстежити проблемні ділянки, визначити обсяги необхідних ремонтних робіт та їхню вартість. Після цього обласна влада та народний депутат працюватимуть над пошуком фінансування.

По-третє, водночас продовжать опрацьовувати питання передачі доріг Новокиївського шосе та Золотоніського шосе у державну власність. Олександр Федієнко заявив, що зі свого боку продовжить комунікацію з Київською ОВА, Міністерством розвитку громад та територій і відповідними державними структурами. Також він планує винести питання на рівень уряду та обговорити його з прем’єр-міністром.

Нагадаємо, що у центрі Переяслава планують запровадити односторонній рух транспорту. Деталі – тут.

Яна Малишко

Оперативно читати наші новини ви зможете, якщо підпишитесь на канали в Telegram або Viber.